CONDUIRE EN TOUTE SECURITE
Apprendre à " gérer " les situations d'urgence sur deux roues peut faire la différence au niveau de la sécurité. Examinons comment " se déplacer " en ville, source de tant d'embûches quotidiennes.
Texte de Andrea Di Marcantonio

Se déplacer en ville sur deux roues représente le meilleur " système " pour économiser du temps, surtout lorsque les occupations sont nombreuses. Pour aller à l'école ou au travail à l'autre bout de la ville, le scooter est le véhicule le plus rapide et le plus pratique.
Dans nos villes noires de monde, ce véhicule circule en " essaim ", dans un apparent " désordre organisé " qui réussit, toutefois, par sa grande versatilité, à satisfaire les exigences des conducteurs de tout âge, des deux sexes et de toute position sociale.
Mais conduire en ville n'est pas toujours si simple… Les embûches cachées sont nombreuses et il faut donc, pour circuler en toute sécurité, tenir compte de règles simples mais fondamentales, afin de rester dans les limites de la sécurité absolue. Les portières de voiture qui s'ouvrent à l'improviste, les traces de gasoil sur le bitume, les piétons indisciplinés, les automobilistes distraits représentent la " gamme de danger " pour tout conducteur de scooter ou de moto. Voilà pourquoi deux yeux ne suffisent pas pour évaluer ce qui se passe devant et autour de nous.
Je chercherai, dans cet espace dédié à la sécurité de la conduite, de vous indiquer ces petites règles à travers lesquelles, avec un peu de malice, vous vous sentirez plus en sécurité chaque fois que vous enfourcherez votre scooter…
Règle n°1 : la position de conduite est fondamentale pour augmenter le " gradient " de sécurité active. Le buste bien droit, une prise ferme du guidon mais sans trop le serrer, une visibilité à 360° de l'environnement sont des points fondamentaux. Se trouver sur la selle d'un scooter, c'est faire partie intégrante de celui-ci : c'est pour cela que " l'assise " ne doit pas être trop en avant mais plutôt en position centrale, afin de favoriser la mobilité en marche. Les bras ne doivent pas apparaître " pendus " au guidon mais doivent, au contraire, permettre une position " dominante " sur le véhicule. Evitez donc toute rigidité du tronc, laissez aller le dos (qui doit être légèrement recourbé) et essayez de " ressentir " votre position optimale. Il n'existe pas de règle précise mais vous devez vous sentir libre de vos mouvements et prêt à toute éventualité. La réactivité, c'est " faire la moitié du chemin ", lorsqu'il s'agit de la sécurité de la conduite…
Utilisez toujours des gants et laissez tomber ceux qui vous disent que vous " prenez trop de précautions ". En cas d'impact ou de glissade, vous serez plus sûrs et vos mains ne s'abîmeront pas, vu que, souvent, ce sont elles qui rentrent les premières en contact avec l'asphalte rugueux. La veste est fondamentale : un bon vêtement avec des protections intérieures augmente sensiblement la protection du buste, des bras et des coudes. Mieux encore, une veste longue ou en peau, éventuellement résistante à l'abrasion et aux facteurs atmosphériques. A éliminer à tout prix : la veste en jeans, en similicuir, en tissu… celle que l'on met pour aller se promener ! Pour les femmes, je conseille d'éviter la jupe (je sais pourtant que cela vous plait…) car elle ne garantit aucune protection. Portez éventuellement des vêtements de " rechange " pour le bureau… vous serez tout aussi élégantes !
Tout cela vous paraît exagéré ? Après tant d'années de moto, je puis vous assurer que, sur deux roues, il est fondamental de bien se protéger…
Et après l'habillement, voyons un peu comment " pressentir " certaines situations de danger. La portière ouverte à l'improviste est la plus fréquente et la plus dangereuse des embûches citadines.
C'est pour cela qu'il faut éviter de circuler trop près des voitures en files, à une vitesse soutenue (30 km/h, c'est déjà trop !). Mieux vaut par contre se tenir à 20/20 cm de distance mais, surtout, apprenez à " anticiper " le geste de l'automobiliste distrait. Une astuce, par exemple, c'est d'observer les gestes du conducteur dans le rétroviseur intérieur de la voiture. Ou bien encore, vu que tout se déroule en une fraction de seconde, regardez toujours les mouvements du corps de l'automobiliste : par exemple, s'il téléphone (condition aujourd'hui interdite par le nouveau code de la route) ou bien s'il discute avec quelqu'un d'autre dans la voiture ou, pire encore, - mais pourtant fréquent - s'il ne vide pas son cendrier sur la chaussée… alors qu'il se trouve dans une file. Attention donc aux " gestes " de qui conduit ! Toujours.
Une autre situation de danger est représentée par les traces de gasoil " abandonnées " par un car ou un TIR : en général, si vous n'êtes pas trop distrait, vous sentirez l'odeur caractéristique, qui vous avertira de la présence imminente de traces sur l'asphalte.
A cet instant, ralentissez et observez le sol : la traînée sombre se distingue et peut être évitée si vous portez une plus grande attention à la conduite. En cas de perte de contrôle, laissez aller le scooter dans sa trajectoire et n'essayez pas de le " suivre " : ce serait une grave erreur pour votre sécurité…
Une autre embûche est représentée par les voitures qui semblent déboucher d'on ne sait où. Si cela vous arrive, vous avez le choix entre deux solutions extrêmes : changer soudainement de trajectoire sans toutefois trop " déséquilibrer " l'assiette du véhicule ou bien ralentir en utilisant les deux freins et jamais le frein avant seul. Rappelez-vous que le meilleur ABS (le système d'antiblocage des roues) est dans vos mains… bien évidemment dans la limite du possible. Souvenez-vous que l'adhérence de votre scooter varie selon la typologie de l'asphalte ou des conditions au sol : cela signifie que la " réponse " de l'équipement de freinage de votre véhicule sera conditionnée par une asphalte mouillée ou sale.
Les piétons indécis sont également source de danger. Le piéton doit toujours être respecté, même s'il commet une erreur ou s'il n'anticipe pas vos mouvements.
Ceci dit, rappelez-vous de ralentir en présence d'un arrêt d'autobus : souvent, les " piétons " surgissent à l'improviste, avec des conséquences souvent dramatiques aussi bien pour le conducteur que pour le piéton. Respectez les personnes âgées et les mères avec leurs enfants ou les gens qui portent leurs sacs de commissions, même s'ils ne traversent pas sur les passages cloutés… Le vrai " deux roues " se reconnaît aussi à son comportement réfléchi. Donnons le bon exemple !
Qu'y a-t-il encore ? Eh bien, un autre petit conseil, comme par exemple, contrôler régulièrement l'usure des freins, la pression et l'état des pneumatiques, la fiabilité des suspensions pour les freinages d'urgence et, d'une manière générale, la mise au point de l'engin.
L'expérience vous enseignera le reste. L'important, c'est votre attitude envers ceux qui vous entourent et ce qui se passe, comme je l'ai déjà souligné, dans votre champ de vision. Une conduite disciplinée, un engin toujours en bon état, mais surtout, une attention toujours en état de " vigilance " éviteront et réduiront sensiblement le risque de contact, de glissage ou d'erreur de votre part.
Je le sais bien, ce sont souvent " les autres " qui se trompent… Toutefois, l'important est de se mettre dans les conditions permettant de toujours savoir gérer les situations d'urgence, sans panique et sans raidissement du corps. La souplesse signifie, sur deux roues, conduire en sécurité mais, surtout, réagir au bon moment aux étourderies des autres.
Pour finir, le casque. C'est le " garant " de votre sécurité. Utilisez un casque semi intégral (jet avec visière et protection de la zone des oreilles) homologués et laissez tomber les " bols " trop dangereux. Le casque fera toujours la différence… Ne lésinez pas sur cet " accessoire vital " : je vois souvent, en ville, des scooters haut de gamme dont les conducteurs portent des casques à bas prix. Mais soyons sérieux : le casque doit être bien bouclé, C''est une règle " acquise " mais trop souvent ignorée par de nombreux conducteurs qui le portent dénoué. Dans ce dernier cas, le casque sera inutile lors d'un accident et n'assurera pas son " rôle actif ".
Pour le reste, profitez " à fond " du deux roues, un engin avec lequel vous passerez des moments inoubliables.
… à la prochaine !