Manutenzione dello scooter
Poche ma importanti regole per tenere sempre sotto controllo il vostro scooter. La manutenzione previene danni ma soprattutto aumenta il livello di sicurezza del vostro veicolo.
Testo di Andrea Di Marcantonio

Con il vostro scooter, che ve ne rendiate conto o no, percorrete ogni anno un numero incredibile di chilometri.
Macinare tanta strada, significa usura per le "zone tecniche" relativamente al motore ed alla ciclistica.
Ma andiamo per ordine ed iniziamo dal motore.
Quasi tutti gli scooter da 125 a 650 cc sono oramai equipaggiati (nella stragrande maggioranza dei casi) da unità 4T; questo significa un numero di parti in più rispetto al "fratello" 2T, più semplice nella tecnica ma "esigente" se parliamo di consumi specifici di carburante.
Il motore 4T, necessita di un trattamento più delicato e "presente" rispetto ai 2T tanto che i tagliandi sono scadenzati di 1000 in 1000 km.

Regola 1: L'olio motore.
Va controllato spesso il livello (in media ogni 2500 km), nella coppa olio del motore. Potrete controllarlo attraverso l'astina graduata posizionata nella parte alta del carter motore (a dx o sx del motore quindi) che indica il riempimento MIN e MAX. Il livello non deve mai sottostare sotto la tacca del MIN; se c'è poco olio nel motore, quest'ultimo "soffre" non poco mentre le temperature possono pericolosamente lievitare. Con il livello basso, il motore può danneggiarsi, ricordatelo!
Utilizzate lubrificanti di qualità superiore e di gradazione corrispondente alle "specifiche" indicate sul libretto "uso e manutenzione" del vostro scooter.

Regola 2: Registrazioni motore.
Con il trascorrere dei chilometri, le parti in movimento si allentano e prendono gioco. Fate controllare il gioco delle valvole sui 4T, almeno ogni 5/8000 km; in questo modo eviterete un'usura irregolare e surriscaldamenti… L'eccessivo serraggio tra punteria e valvola, provocano alla lunga cali prestazionali dovuti all'usura delle valvole stesse.

Regola 3: La frizione ed il variatore.
Se notate che la frizione "strappa" in partenza, fate controllare in officina autorizzata l'intero "complesso della trasmissione", variatore e massette comprese.

Regola 4: Il filtro dell'aria.
Il motore, come voi, respira. In questa "operazione" è fondamentale il ruolo svolto dal filtro aria, elemento che ha lo scopo di "trattenere" le microparticelle e le impurità "catturate" nell'aria. Verificare il filtro, allunga la vita del motore. Potete farlo anche da soli: svitate le viti che "accoppiano" la cassa filtro al coperchio e togliete delicatamente l'elemento filtrante. Presso i motoricambi acquistate lo speciale liquido per filtri e lavatelo come indicato. Lasciate asciugare il filtro all'aria e solo dopo rimontatelo nel suo alloggiamento, controllando la perfetta chiusura ermetica delle parti accoppiate. Il controllo dev'essere "doppio" se percorrete quotidianamente strade polverose.

Regola 5: Lo scarico.
Se notate un eccessivo rumore dallo scarico o cali prestazionali (soprattutto sui 2T) in parte è imputabile allo scarico. Non esitate a sostituirlo se presenta "rotture", soprattutto perché, oltre al rumore, il motore lavora male ed i consumi lievitano…

Regola 6: Altro.
Sostituite ogni 10.000 km la candela/e. In genere sui 4T, questo elemento dura tre volte di più rispetto al 2T. Questo perché nel 2T c'è un'elevata presenza d'olio miscelato al carburante per la lubrificazione delle parti in movimento.
Carburazione ed accensione infine, danno meno problemi rispetto a quelli trattati. La prima può essere "corretta" da personale specializzato, la seconda, se si rompe, vi lascerà per strada senza troppo rispetto…In genere quando l'accensione è "problematica" da segni evidenti che possono identificarsi in cali prestazionali, scoppiettii ed andamento a balzi del motore stesso.

Regola 7: La ciclistica.
Controllate spesso l'usura e lo stato delle pasticche freno (guarnizioni d'attrito è il termine corretto) e della ganasce posteriori ove presenti. Pneumatici, ammortizzatori e forcella sono gli altri elementi da verificare con una certa cadenza. Ne vale della vostra sicurezza! Pressione dei pneumatici e gioco dei freni sono due semplici operazioni che dovrete compiere ogni 2/3 settimane, specie se avete una guida…grintosa.

Bene, con queste poche e semplici regole sarete in grado di tenere sott'occhio la manutenzione del vostro amato scooter. Ricordate che prevenire è meglio che curare. Sempre!